Trop de gens négligent la sécurité du démantèlement - et cela se voit. Scott Thompson, de Gerritsen Group UK, explique pourquoi cette dernière phase du projet doit être aussi rigoureuse que l'installation, et comment une planification proactive permet d'éviter des risques majeurs.
Par Scott Thompson, responsable santé et sécurité - Gerritsen Group UK
"Au cours de ma carrière, j'ai vu plus d'incidents se produire au cours des phases finales d'un projet qu'au cours de la construction initiale. Pourquoi ? Parce que trop de gens considèrent le démantèlement comme une formalité plutôt que comme une phase qui comporte ses propres risques.
Dans les environnements industriels, les protocoles de sécurité sont rigoureusement appliqués pendant la construction, la mise en service et l'installation. Cela va de soi. Mais j'ai appris au cours de deux décennies que la sécurité est tout aussi cruciale - sinon plus - pendant le démantèlement et le transport. Malheureusement, cette phase est souvent sous-estimée, perçue comme la "fin de la chaîne" plutôt que comme une opération contrôlée et à haut risque à part entière.
J'ai participé à des dizaines de projets internationaux en Europe et au Royaume-Uni, et j'ai vu de mes propres yeux ce qui peut se passer lorsque le démantèlement est précipité, mal coordonné ou qu'il n'y a pas de stratégie de sécurité structurée. C'est précisément pour cette raison que SSMI, en collaboration avec son partenaire stratégique Gerritsen Group, place la sécurité au cœur de chaque opération. Notre approche globale et disciplinée garantit le respect strict des normes de conformité HSE, en combinant les meilleures pratiques de l'industrie avec une gestion proactive des risques, de la planification à l'exécution.
Lors de la mise hors service, les systèmes sont souvent encore sous tension. Pression hydraulique, courant résiduel, énergie mécanique stockée - tous ces éléments peuvent constituer des menaces sérieuses. Contrairement à l'installation, où les composants sont propres, calibrés et positionnés dans une séquence contrôlée, la mise hors service concerne :
Trop d'équipes considèrent le démantèlement comme un travail de rétro-ingénierie, ce qui n'est pas le cas. Il s'agit d'une opération critique qui nécessite une évaluation des risques et une planification méthodique.
Avant de lever un outil, je commence par une évaluation complète de la sécurité avant le projet. Cela implique
Je dis souvent : "Comprenez d'abord ce que vous devez faire, puis vous pourrez comprendre comment vous devez le faire".
Le transport n'est pas seulement une question de logistique. Lorsqu'il n'est pas effectué dans le strict respect des normes de sécurité du transport - comme l'arrimage correct de la charge - il devient un grave danger pour les déplacements. Heureusement, SSMI bénéficie d'un partenariat exceptionnel avec Gerritsen, qui est le prestataire de transport de confiance pour les charges exceptionnelles et de grande envergure depuis plus de 25 ans.
Les équipements qui ont été sécurisés à un endroit deviennent instables lorsqu'ils sont soulevés, tournés ou transportés. Chaque plan de transport que j'approuve comprend
L'un des incidents sur lesquels j'ai enquêté concernait un chargement surdimensionné qui n'était pas correctement arrimé, bien qu'il ait été soumis à un contrôle visuel. La cause première ? La méthode d'arrimage de la charge à son châssis de transport utilisée par le fabricant ne prenait pas correctement en compte le déplacement dynamique de la charge. Nous avons travaillé en étroite collaboration avec le fabricant pour améliorer la méthode d'arrimage du cadre de transport, et nous avons mis à jour nos procédures opérationnelles standard la même semaine.
Dans mon rôle, je crois que la sécurité n'est pas seulement un cadre - c'est une nécessité et chez SSMI et Gerritsen, c'est une culture. Avant l'exécution, je dirige les réunions d'information de l'équipe pour m'assurer que chacun comprend son rôle, les risques et les contrôles en place.
Pendant l'exécution du projet, je procède à des observations en direct et à des ajustements en temps réel. Si les conditions changent ou si un nouveau risque potentiel se présente, nous nous arrêtons et nous réévaluons. Chez SSMI et Gerritsen, nous sommes convaincus que prendre 30 minutes pour réévaluer est un petit investissement comparé aux conséquences potentielles d'un incident de sécurité - y compris plusieurs jours d'interruption et un calendrier de projet compromis.
Pour les clients, la sécurité est souvent considérée comme une case à cocher de conformité. Mais pour nous, c'est le fondement de l'excellence opérationnelle. Lorsque la sécurité est intégrée à chaque étape - y compris le déclassement - nous réduisons le risque de.. :
D'après mon expérience, les projets les plus réussis sont ceux où la sécurité n'est pas une réaction, mais un élément de l'ADN du processus.
Aux chefs de projet, aux responsables des achats et aux responsables des opérations qui lisent ces lignes : ne traitez pas le déclassement comme une réflexion après coup. Faites intervenir votre équipe de sécurité dès le début. Laissez SSMI et Gerritsen vous aider à évaluer les risques, à définir les contrôles et à guider le processus depuis le début. Car si vous planifiez la sécurité, vous planifiez le succès.
- Scott Thompson
Directeur de la santé et de la sécurité, Gerritsen Group UK
Plus de 20 ans d'expérience dans le domaine du démantèlement industriel et de la sécurité des transports à l'échelle mondiale
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