Занадто багато хто не звертає уваги на безпеку виведення з експлуатації - і це дійсно так. Скотт Томпсон з Gerritsen Group UK пояснює, чому ця заключна фаза проекту потребує такої ж ретельності, як і монтаж, і як проактивне планування запобігає основним ризикам.
Скотт Томпсон, менеджер з охорони здоров'я та безпеки, Gerritsen Group UK
"За свою кар'єру я бачив більше інцидентів, що трапляються на завершальних етапах проекту, ніж на початковому етапі будівництва. Чому? Тому що занадто багато людей ставляться до виведення з експлуатації як до формальності, а не як до етапу, який несе свої власні ризики".
У промисловому середовищі протоколи безпеки суворо застосовуються під час будівництва, введення в експлуатацію та монтажу. Це само собою зрозуміло. Але за два десятиліття я зрозумів, що безпека так само важлива - якщо не більше - під час виведення з експлуатації та транспортування. На жаль, цей етап часто недооцінюють, сприймаючи його як "фінішну пряму", а не як контрольовану операцію з високим ступенем ризику.
Я брав участь у десятках міжнародних проектів у Європі та Великобританії і на власному досвіді переконався, що може піти не так, коли виведення з експлуатації відбувається поспіхом, погано координується або не має структурованої стратегії безпеки. Саме тому в SSMI - разом з нашим стратегічним партнером Gerritsen Group - ми ставимо безпеку в основу кожної операції. Наш комплексний і дисциплінований підхід забезпечує суворе дотримання стандартів охорони праці, здоров'я та навколишнього середовища, поєднуючи найкращі галузеві практики з проактивним управлінням ризиками на всіх етапах - від планування до виконання.
Під час виведення з експлуатації системи часто все ще перебувають під напругою. Гідравлічний тиск, залишковий струм, накопичена механічна енергія - все це може становити серйозну загрозу. На відміну від монтажу, де компоненти є чистими, відкаліброваними та розміщеними в контрольованій послідовності, виведення з експлуатації має справу з..:
Занадто багато команд ставляться до виведення з експлуатації як до зворотного інжинірингу, але це не так. Це критична операція, що вимагає власної оцінки ризиків і методичного планування.
Перш ніж піднімати будь-який інструмент, я починаю з повної передпроектної оцінки безпеки. Це включає в себе
Я часто кажу: "Спочатку зрозумійте, що ви повинні зробити, а потім ви зможете зрозуміти, як ви повинні це зробити"
Транспортування - це не просто логістика. Якщо його не здійснювати в суворій відповідності до стандартів транспортної безпеки - наприклад, належним чином закріпити вантаж - він стає серйозною небезпекою під час переїзду. На щастя, SSMI користується перевагами видатного партнерства з компанією Gerritsen, яка вже понад 25 років є надійним постачальником транспортних послуг для перевезення великогабаритних і виняткових вантажів.
Обладнання, яке було надійно закріплене в одному місці, стає нестабільним, коли його піднімають, обертають або транспортують. Кожен транспортний план, який я затверджую, включає в себе
Один з інцидентів, який я розслідував, стосувався негабаритного вантажу, який не був належним чином закріплений, незважаючи на те, що пройшов візуальну перевірку. Основна причина? Спосіб кріплення вантажу до транспортної рами, запропонований виробником, не враховував динамічний зсув вантажу. Ми тісно співпрацювали з виробником, щоб удосконалити метод кріплення транспортної рами, і того ж тижня оновили наші стандартні операційні процедури.
На своїй посаді я вважаю, що безпека - це не просто рамки, а обов'язкова вимога, а в SSMI і Gerritsen - це культура. Перед виконанням проекту я проводжу брифінги для команди, щоб переконатися, що всі розуміють свої ролі, ризики та наявні засоби контролю.
Під час виконання проекту я здійснюю спостереження та вношу корективи в режимі реального часу. Якщо умови змінюються або з'являється нова потенційна небезпека, ми зупиняємося і робимо переоцінку. У SSMI та Gerritsen ми твердо переконані, що 30 хвилин на переоцінку - це невелика інвестиція порівняно з потенційними наслідками інциденту з безпекою, включаючи багатоденні перерви в роботі та порушення графіка проекту.
Для клієнтів безпека часто розглядається як прапорець, що підтверджує відповідність вимогам. Але для нас це основа операційної досконалості. Коли безпека впроваджена на кожному етапі, включаючи виведення з експлуатації, ми знижуємо ризик:
З мого досвіду, найуспішніші проекти - це ті, де безпека не є реактивною - вона вбудована в ДНК процесу.
Керівникам проєктів, фахівцям із закупівель та операційним керівникам, які читають цю статтю: не ставтеся до виведення з експлуатації як до чогось, що можна відкласти на потім. Заздалегідь залучіть свою команду з безпеки. Дозвольте SSMI та Gerritsen допомогти вам оцінити ризики, скласти карту засобів контролю та керувати процесом з нуля. Адже якщо ви плануєте безпеку, ви плануєте успіх.
- Скотт Томпсон
Менеджер з охорони здоров'я та безпеки, Gerritsen Group UK
20+ років у сфері виведення з експлуатації промислових об'єктів та безпеки на транспорті
Запишіться на безкоштовну консультацію з експертами SSMI і дізнайтеся, як наша перевірена методологія допоможе вам уникнути дорогих помилок і забезпечити максимальну віддачу на кожному етапі.